Три причины износа винтов

По первой причине шнек должен быть сконструирован таким образом, чтобы расплав начал формироваться раньше, чем начнется сжатие. В оставшейся части шнека должно быть достаточно расплава, чтобы предотвратить полную закупорку твердыми частицами. Если конструкция слишком агрессивна (т.е. сжимаемость слишком высока), расплав будет вынужден течь вниз по потоку (или даже вверх по потоку), так что небольшая часть канала будет полностью заполнена твердыми частицами. В этом случае давление может на мгновение увеличиться до экстремального уровня, поскольку шнек пытается подтолкнуть твердые частицы в сторону уменьшающейся области. Я наблюдал переходное давление выше 10 000 фунтов на квадратный дюйм, потому что винт временно засорялся твердыми частицами.

Блокировка происходит только мгновенно, в течение этого времени экстремальное локальное напряжение сдвига на пробке временно освобождает пробку, образуя некоторое количество расплава. Эти пробки могут формироваться хаотично и непрерывно по всей сжатой длине. Поскольку ширина канала в восемь-девять раз превышает ширину нити, давление непосредственного прямого и последующего полета может приближаться к давлению канала в 4-4,5 раза. При гораздо меньшем давлении на противоположной стороне винта винт с большой силой вталкивается в цилиндр, противоположный этому месту. Силы сжатия и вращения винта работают вместе, изнашивая твердую поверхность вплоть до облицовки ствола, просто «вырывая» твердую поверхность из полета.